Charlene Hiller et David Little sont présentés dans Lexpert pour discuter des coûts imprévisibles découlant de l’attrait des modèles d’approvisionnement collaboratifs dans l’infrastructure canadienne, tandis que le marché continue d’être aux prises avec des incertitudes, allant des pénuries de main-d’œuvre, des retards liés à la COVID et de la volatilité des prix des produits de base aux problèmes de chaîne d’approvisionnement.
M. Charlene affirme qu’il y a eu d’importantes dépenses d’infrastructure au cours des dernières années en Colombie-Britannique et en Alberta, mais qu’en Colombie-Britannique, un déficit de travailleurs et de compétences entraîne des approvisionnements d’un seul soumissionnaire et « beaucoup de solutions de rechange en matière d’approvisionnement ».
« Il y a une énorme pénurie de main-d’œuvre, dit Charlene. « Nous avons beaucoup de départs à la retraite, ce qui signifie également que le niveau d’ancienneté dans ces projets diminue en âge. » Elle ajoute que le resserrement du marché du travail et la baisse de l’ancienneté sur les projets ne sont que quelques-uns des facteurs qui créent des retards.
« Nous avons eu ces inondations en Colombie-Britannique l’été dernier. Nous avons eu des incendies », dit-elle. « Cela semble très biblique, mais tout cela cause un peu de retard. Les changements climatiques deviennent un véritable enjeu pour les projets en Colombie-Britannique.
David dit qu’il a vu des tendances similaires à celles qui se produisent maintenant – des pics occasionnels d’inflation, des pénuries de main-d’œuvre dans diverses régions du pays – mais maintenant, « le rythme du changement est si élevé », dit-il. « Nous avons la pandémie. Nous avons des perturbations de la chaîne d’approvisionnement. Nous avons l’impact du changement climatique, comme les inondations. Maintenant, les coûts sont tellement imprévisibles et clairement en hausse », dit-il, faisant écho à Charlene.
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Bennett Jones