Bennett Jones agit à titre de conseiller juridique canadien pour le Chemin de fer Canadien Pacifique (CP) dans le cadre de sa combinaison avec Kansas City Southern (KCS) pour créer le premier réseau ferroviaire reliant les États-Unis, le Mexique et le Canada. En vertu de l'accord de fusion, CP a accepté d'acquérir KCS dans le cadre d'une transaction en actions et en espèces représentant une valeur d'entreprise d'environ 29 milliards de dollars américains. La transaction transformatrice a l'appui unanime des deux conseils d'administration.
Les nouvelles offres monolignes du réseau combiné permettront d'élargir considérablement la portée du marché pour les clients desservis par le CP et le KCS, d'offrir de nouvelles options de services de transport concurrentiels et de soutenir la croissance économique nord-américaine.
À la suite de l'approbation réglementaire finale, un seul réseau ferroviaire intégré reliera les principaux ports des côtes américaines du golfe, de l'Atlantique et du Pacifique aux principaux marchés étrangers. Les nouveaux itinéraires monolignes rendus possibles par la transaction devraient déplacer les camions hors des autoroutes américaines bondées, ce qui réduira la circulation routière et réduirait les émissions.
Il y a un processus en deux étapes pour conclure la transaction et la fusion, et l'acquisition finale par CP du contrôle des chemins de fer américains de KCS est assujettie à l'approbation du U.S. Surface Transportation Board. L'entité combinée s'appellera Canadian Pacific Kansas City (CPKC) et son siège social mondial sera à Calgary.
L'équipe de Bennett Jones sur la transaction était dirigée par Jeff Kerbel (Corporate/Securities) et comprenait Harinder Basra, Brent Kraus, Eric Chernin et Annie Tonken (Corporate/Securities), Scott Bodie, Anu Nijhawan et Jared Mackey (Tax), Karen Dawson et Mark Powell (Finance), Carl Cunningham (Emploi) et Melanie Aitken, Robert Staley et Adam Kalbfleisch (Concurrence/Antitrust).
Le communiqué de presse du CP sur la transaction est
