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Ian C. Michael

Avocat d'entreprise chez Bennett Jones Toronto

Associé

Le Conseil canadien pour les carburants d'aviation durables (C-SAF) a récemment lancé une feuille de route pour que le secteur de l'aviation du pays demeure concurrentiel alors qu'il fait la transition vers un avenir à consommation énergétique nette zéro d'ici 2050. C-SAF a également publié hier une lettre <a rel="noopener noreferrer » href="https://c-saf.ca/news-releases/ » target="_blank">open lettre</a> signée par les directeurs généraux de près de 20 acteurs clés de l'industrie aéronautique et aérospatiale du Canada appelant les gouvernements fédéral et provinciaux au Canada à aider de toute urgence au développement de l'approvisionnement national de SAF.

A Roadmap to Building a SAF Supply Chain in Canada

Feuille de route pour bâtir une chaîne d'approvisionnement des FAS au Canada

John M. Mercury

Président exécutif & avocat F&A | Transactions transfrontalières

Président exécutif & président du conseil

James T. McClary

Avocat en capital-investissement et en fusions et réponses chez Bennett Jones Calgary

John Mercury, James McClary, Bryan Haynes, Ian Michael, Kristopher Hanc et Drew Broughton écrivent le chapitre canadien du guide mondial de Lexology intitulé Getting the Deal Through— Private M&A 2023. Ils examinent les principales tendances, les possibilités, les défis et les risques dont les décideurs stratégiques doivent tenir compte lorsqu'ils investissent au Canada.

Getting the Deal Through in Private M A in Canada

Obtenir l'accord dans le cadre de fusions et réponses privées au Canada

Ashley M. White

Avocate en droit des sociétés et transactions commerciales | Énergie

Associée

Laura C. Glover

Avocate en transactions commerciales chez Bennett Jones Calgary

Avocate

Bien que l'industrie de l'aviation ne soit responsable que de 3 % de l'ensemble des émissions annuelles de GES du Canada, il s'agit de l'un des rares secteurs restants où les émissions ont continué d'augmenter au cours de la dernière décennie. En réponse, le 27 septembre 2022, le gouvernement du Canada a publié <a rel="noopener noreferrer » rel=" noopener="" noreferrer »="" href="https://tc.canada.ca/sites/default/files/2022-11/canada-aviation-climate-action-plan-2022-2030.pdf » target="></a>Plan d'action sur le climat de l'aviation de >Canada (2022-2030), qui vise à ce que 10 pour cent de tout le carburant d'aviation utilisé viendrait de sources durables d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, il faudra accroître la production et l'utilisation de carburant d'aviation durable, une solution de rechange au carburéacteur qui réduit les émissions de CO2 jusqu'à 80 % par rapport au carburéacteur conventionnel.

Sustainable Aviation Fuel and Decarbonizing Canadas Aviation Industry

Carburant d'aviation durable et décarbonisation de l'industrie canadienne de l'aviation

John Mercury, James McClary, Bryan Haynes, Ian Michael, Kristopher Hanc et Drew Broughton donnent un aperçu complet et à jour des fusions et réponses privées dans le chapitre sur le Canada de Getting the Deal Through— Private M&A 2022.

Getting the Deal Through Private M A in Canada 2021

Faire passer l'affaire – Fusions et a financements privés au Canada 2022

J. Sébastien A. Gittens

Avocat en technologie et agent de marques

Leader du groupe de pratique national Technologies et données

Suzie Suliman

Avocat en transactions commerciales chez Bennett Jones Toronto

Avocate, Agente de marques de commerce

Kees de Ridder

Avocat technologie, PI & vie privée | Brevets, licences & cyber

Associé, Agent de brevets, Agent de marque

Le Commissariat à la protection de la vie privée du Canada a publié un projet d’orientation décrivant les pratiques exemplaires permettant aux organisations d’évaluer les pratiques de protection de la vie privée des fournisseurs de services tiers en vertu de la LPRPDE. L’orientation souligne que la diligence raisonnable en matière de protection de la vie privée constitue une obligation continue de responsabilisation, en accordant une attention particulière aux flux de données, à l’IA et aux données d’entraînement, à la sécurité, aux sous-traitants, aux transferts internationaux et à la conservation des données.

OPC Issues New PIPEDA Guidance on Assessing Third-Party Service Providers

Le CPVP publie de nouvelles lignes directrices sur la LPRPDE concernant l’évaluation des fournisseurs de services tiers

Martin Ignasiak, c.r.

Avocat énergie & projets industriels

Chef, Réglementation de l’énergie

Nathan Murray

Avocat spécialisé en réglementation de l'énergie, en environnement et en administration

Avocat

Le Canada a modifié le Règlement sur les activités concrètes afin de retirer certains projets énergétiques intraprovinciaux et certaines installations réglementées par la Régie de l’énergie du Canada de la liste des projets de la Loi sur l’évaluation d’impact fédérale. Ces changements visent à réduire le chevauchement réglementaire, les délais et les coûts, tout en offrant une plus grande certitude aux promoteurs, tandis que d’autres exigences fédérales en matière d’environnement et d’émissions demeurent applicables.

Government of Canada Reduces the Scope of the Project List under the Impact Assessment

Le gouvernement du Canada réduit la portée de la Liste des projets en vertu de la Loi sur l’évaluation d’impact

Jessica Kennedy

Avocate en réglementation chez Bennett Jones Calgary

Jennifer (Jenn) K. Choi

Avocate en litige commercial chez Bennett Jones Vancouver

Le 15 juillet 2026, la Colombie-Britannique et la Première Nation Simpcw ont conclu une entente de prise de décision fondée sur le consentement en vertu de la Declaration on the Rights of Indigenous Peoples Act (DRIPA) concernant l’évaluation environnementale du projet de cuivre Yellowhead. L’Entente exige le consentement de Simpcw pour que le projet puisse aller de l’avant et établit un cadre pour des évaluations environnementales parallèles, l’une provinciale et l’autre autochtone. Son application potentielle à de futurs projets miniers sur le territoire traditionnel de Simpcw met en évidence l’évolution du rôle du consentement autochtone dans les grands projets de mise en valeur des ressources en Colombie-Britannique.

BC Signs DRIPA Consent Agreement Requiring Simpcw Consent for Yellowhead Copper Project

La C.-B. signe un accord en vertu de la DRIPA exigeant le consentement de Simpcw pour le projet de cuivre Yellowhead

Katherine Booth

 Avocate en litige chez Bennett Jones Vancouver

La Cour d&rsquo;appel de la Colombie-Britannique, dans l&rsquo;arr&ecirc;t Cleaver v. The Cadillac Fairview Corporation Limited, a confirm&eacute; le refus de certifier un recours collectif en mati&egrave;re de protection des renseignements personnels, faute de fondement factuel &agrave; l&rsquo;appui de l&rsquo;all&eacute;gation centrale du recours. La d&eacute;cision r&eacute;affirme le r&ocirc;le de gardien des tribunaux &agrave; l&rsquo;&eacute;tape de la certification et l&rsquo;importance d&rsquo;&eacute;tayer par des &eacute;l&eacute;ments de preuve les all&eacute;gations fondamentales sur lesquelles repose un recours collectif propos&eacute;.

BC Court of Appeal No basis in fact no class action

Cour d’appel de la Colombie-Britannique : aucun recours collectif en l’absence de fondement factuel

Michael C. Smith

Avocat plaidant chez Bennett Jones Toronto

George W. H. Reid

Avocat en commerce international, investissement et approvisionnement public chez Bennett Jones Toronto

Le gouvernement du Canada a publié un nouvel avis concernant les règles et procédures régissant l’administration du contingent pour les importations de véhicules électriques en provenance de la République populaire de Chine pour la deuxième période de l’année contingentaire 1 (du 1er septembre 2026 au 28 février 2027). L’Avis, publié par Affaires mondiales Canada en vertu de la Loi sur les licences d’exportation et d’importation, confirme que la deuxième période d’allocation continuera de fonctionner de façon similaire à la première période d’allocation.&nbsp;

Notice Concerning the Quota for Imports of Chinese Electric Vehicles

La deuxième période d’attribution ouvre le 1er septembre 2026

Avis concernant le contingent d’importation de véhicules électriques chinois

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