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Ian C. Michael

Avocat d'entreprise chez Bennett Jones Toronto

Associé

Le Conseil canadien pour les carburants d'aviation durables (C-SAF) a récemment lancé une feuille de route pour que le secteur de l'aviation du pays demeure concurrentiel alors qu'il fait la transition vers un avenir à consommation énergétique nette zéro d'ici 2050. C-SAF a également publié hier une lettre <a rel="noopener noreferrer » href="https://c-saf.ca/news-releases/ » target="_blank">open lettre</a> signée par les directeurs généraux de près de 20 acteurs clés de l'industrie aéronautique et aérospatiale du Canada appelant les gouvernements fédéral et provinciaux au Canada à aider de toute urgence au développement de l'approvisionnement national de SAF.

A Roadmap to Building a SAF Supply Chain in Canada

Feuille de route pour bâtir une chaîne d'approvisionnement des FAS au Canada

John M. Mercury

Président du conseil et avocat en fusions et réponses et en finance d'entreprise chez Bennett Jones 

Président exécutif & président du conseil

James T. McClary

Avocat en capital-investissement et en fusions et réponses chez Bennett Jones Calgary

John Mercury, James McClary, Bryan Haynes, Ian Michael, Kristopher Hanc et Drew Broughton écrivent le chapitre canadien du guide mondial de Lexology intitulé Getting the Deal Through— Private M&A 2023. Ils examinent les principales tendances, les possibilités, les défis et les risques dont les décideurs stratégiques doivent tenir compte lorsqu'ils investissent au Canada.

Getting the Deal Through in Private M A in Canada

Obtenir l'accord dans le cadre de fusions et réponses privées au Canada

Ashley M. White

Avocate en droit des affaires, des transactions commerciales et du secteur de l’énergie chez Bennett Jones Calgary

Associée

Laura C. Glover

Avocate en transactions commerciales chez Bennett Jones Calgary

Avocate

Bien que l'industrie de l'aviation ne soit responsable que de 3 % de l'ensemble des émissions annuelles de GES du Canada, il s'agit de l'un des rares secteurs restants où les émissions ont continué d'augmenter au cours de la dernière décennie. En réponse, le 27 septembre 2022, le gouvernement du Canada a publié <a rel="noopener noreferrer » rel="noopener noreferrer » href="https://tc.canada.ca/sites/default/files/2022-11/canada-aviation-climate-action-plan-2022-2030.pdf » target="_blank"Plan d'action sur le climat de l'aviation de >Canada (2022-2030),</a> qui vise à ce que 10 pour cent de tout le carburant d'aviation utilisé viendrait de sources durables d'ici 2030. Pour atteindre cet objectif, il faudra accroître la production et l'utilisation de carburant d'aviation durable, une solution de rechange au carburéacteur qui réduit les émissions de CO2 jusqu'à 80 % par rapport au carburéacteur conventionnel.

Sustainable Aviation Fuel and Decarbonizing Canadas Aviation Industry

Carburant d'aviation durable et décarbonisation de l'industrie canadienne de l'aviation

John Mercury, James McClary, Bryan Haynes, Ian Michael, Kristopher Hanc et Drew Broughton donnent un aperçu complet et à jour des fusions et réponses privées dans le chapitre sur le Canada de Getting the Deal Through— Private M&A 2022.

Getting the Deal Through Private M A in Canada 2021

Faire passer l'affaire – Fusions et a financements privés au Canada 2022

Edwin G. Kroft, c.r.

Avocat en litige fiscal chez Bennett Jones

Andrew Young

Avocat fiscaliste chez Bennett Jones Toronto

Avocat

Antoine Messervier

Avocat fiscaliste chez Bennett Jones Vancouver

Ce num&eacute;ro de janvier 2026 de Bennett Jones sur les litiges fiscaux souligne les litiges fiscaux r&eacute;cents au Canada, y compris les d&eacute;cisions cl&eacute;s sur les d&eacute;lais de prescription de responsabilit&eacute; des administrateurs, les int&eacute;r&ecirc;ts en souffrance sur les nouvelles cotisations et les ordonnances d&rsquo;ex&eacute;cution. Les affaires en cause mettent l&rsquo;accent sur l&rsquo;interpr&eacute;tation des lois, l&rsquo;&eacute;quit&eacute; proc&eacute;durale et la diligence des contribuables, tout en offrant des conseils pratiques pour g&eacute;rer le risque de litige et l&rsquo;exposition financi&egrave;re.

Bennett Jones on Tax Disputes Issue 40 January 2026

Bennett Jones sur les différends fiscaux : janvier 2026

Ahmed Elmallah

Avocat en propriété intellectuelle chez Bennett Jones Edmonton

Avocat-conseil, Agent de brevets, Agent de marques de commerce

Edward (Ted) Yoo

Avocat en propriété intellectuelle et agent de brevets et de marques de commerce canada-états-unis chez Bennett Jones Edmonton

Associé, Agent de brevets et de marques de commerce

Lorelei Graham

Associée en litige chez Bennett Jones à Toronto

La fa&ccedil;on dont un syst&egrave;me d&rsquo;IA est commercialis&eacute; et d&eacute;ploy&eacute; influe sur la pertinence de la protection par brevet. Dans de nombreux cas, le degr&eacute; de contr&ocirc;le conserv&eacute; par le fournisseur sur le syst&egrave;me d&eacute;ploy&eacute; fait contrepoids &agrave; d&rsquo;autres consid&eacute;rations qui pourraient autrement favoriser la protection des secrets commerciaux.

AI Patents A Corporate Decision Tool IV

Le modèle de prestation de services

IA : Le brevet est‑il vraiment la bonne stratégie? – Facteur IV

Ce cadre est con&ccedil;u pour aider les d&eacute;cideurs (innovateurs, internes, directeurs techniques, etc.) &agrave; aligner la strat&eacute;gie en mati&egrave;re de brevets et de propri&eacute;t&eacute; intellectuelle sur les r&eacute;alit&eacute;s commerciales sous-jacentes et &agrave; aller au-del&agrave; des consid&eacute;rations purement &laquo; juridiques &raquo;.&nbsp;Dans ce contexte, cet article traite d&rsquo;un deuxi&egrave;me facteur d&eacute;cisionnel : quelle est la port&eacute;e r&eacute;aliste du brevet pour l&rsquo;innovation en IA?

AI Patents A Corporate Decision Tool II

La portée exécutoire du brevet

IA : Le brevet est‑il vraiment la bonne stratégie? – Facteur II

Le blocage d&eacute;fensif consiste &agrave; d&eacute;terminer si un brevet peut emp&ecirc;cher d&rsquo;autres personnes de breveter ou de contr&ocirc;ler un espace technique ou commercial adjacent.&nbsp;Les questions de blocage d&eacute;fensif pour deux raisons principales : (i) emp&ecirc;cher les concurrents d&rsquo;obtenir des brevets d&rsquo;IA qui pourraient ult&eacute;rieurement restreindre votre capacit&eacute; d&rsquo;exercer vos activit&eacute;s, et (ii) fournir un levier pour la contre-affirmation si un concurrent d&eacute;pose une revendication de brevet contre vous.

AI Patents A Corporate Decision Tool VI

Positionnement défensif du concurrent

IA : Le brevet est‑il vraiment la bonne stratégie? – Facteur VI

Le potentiel de brevetabilit&eacute; permet de d&eacute;terminer si l&rsquo;innovation est susceptible de satisfaire aux principales conditions de brevetabilit&eacute;, &agrave; savoir la nouveaut&eacute;, la non-&eacute;vidence et les exigences relatives &agrave; l&rsquo;objet du brevet.&nbsp;Cette &eacute;valuation est tr&egrave;s sp&eacute;cifique aux faits et d&eacute;pend de l&rsquo;&eacute;tat de l&rsquo;art ant&eacute;rieur et de la mani&egrave;re dont l&rsquo;invention est formul&eacute;e. Une analyse pr&eacute;liminaire permet de d&eacute;terminer si la protection par brevet est r&eacute;aliste et m&eacute;rite d&rsquo;&ecirc;tre poursuivie. Pour une discussion plus approfondie sur le sujet, nous vous invitons &agrave; consulter notre publication pr&eacute;c&eacute;dente, Brevetabilit&eacute; de l&rsquo;intelligence artificielle : principaux d&eacute;fis et consid&eacute;rations cl&eacute;s.

Ian Michael sur la façon de conclure un accord pendant COVID-19

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Manchettes

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IA : Le brevet est‑il vraiment la bonne stratégie? – Facteur VI

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